疫情导致运输市场重新“洗牌”

【本报消息】今年前两个月，全球海运领域服务价格暴涨，而柬埔寨国内陆路运输则保持稳定。

据柬埔寨物流协会会长盛占迪近期表示，从去年年初开始，跨境陆路货物运输量急剧下降，直到8月才略有改善。今年2月份，中国农历新年之际，陆路货物运输量再次下跌。

他还表示，对于柬国内陆路运输而言，疫情期间运输成本及货运量并无太大波动。但国际市场海运价格却翻了3到5倍。

据柬埔寨稻米联盟的报告指出，今年前2个月，该联盟大米出口面临海运成本问题，2020年的海运成本，较2019年翻了将近5倍，暴涨原因是缺乏运输大米等货物的集装箱轮船。

比较陆运、海运等各种运输方式的优缺点，海运能进行低成本、大批量、远洋运输。缺点是运输速度慢，受港口，货柜、气候影响较大；公路运输灵活性强，公路建设期短，投资较低，易于因地制宜， 但仅限于距离中短途运输；航空运输速度快，不受地形的限制，可以实现快速、跨洲运输，缺点是成本太高，普通货物运输不适用。

通过这一年多来运输市场的变化，可以看出区域互联互通的重要性，我们应积极参与“泛亚”铁路项目， 组建自己的远洋船队。经济发展，交通先行，“汽笛一响，黄金万两” ，便捷的物流是占有国际市场的关键。解决了运输的难题，大米等出口货物才能畅通无阻。（小林）